חֲדָשׁוֹת

הברית האירופית למיחזור להבי רוח טורבינות רוח: מיחזור זכוכית וסיבי פחמן ממבנים תרמוסיסטים גדולים מיחזור להבי טורבינות רוח באירופה יצרה לאחרונה ברית למיחזור זכוכית וסיבי פחמן ממבנ...

השימוש בסיבי פחמן במטוס C919 תוצרת סין ה-C919, מטוס הנוסעים הגדול הראשון בסין שתוכנן וייצור מקומי, עלה לכותרות לאחרונה עם החדשות על השימוש הנרחב שלו בסיבי פחמן בבנייתו. על פי די...

חדשות התעשייה: האופניים הקלים בעולם בוגאטי, יצרנית רכבי היוקרה, עשתה גיחה לתעשיית האופניים על ידי ייצור האופניים הקלים ביותר בעולם. אופני הבוגאטי, הנקראים בוגאטי פור ספורט, שוקל...

High Gain Industrial Limited הוא תאגיד מבוסס הונג קונג שנוסד בשנת 1990. העסק שלנו מכסה בעיקר את הייצור, היבוא, הייצוא, הפיתוח והמכירה של חומרים מרוכבים, ציוד וטכנולוגיה. המוצרים...

שחיקה גסה של פני השטח: לאחר יצירה ראשונית של חלקי רכב מסיבי פחמן, יש צורך בשחזה גסה של נייר זכוכית או גלגל שחיקה כדי להבטיח משטח חלק.

הצפיפות של בד סיבי פחמן היא בדרך כלל 1.6-2.1G/CM3, שהוא קל יותר מחומרי מתכת רבים (צפיפות האלומיניום היא כ-2.7G/CM3, צפיפות הברזל היא כ-7.8G/CM3).

רב שימושי. חלקי רכב בסיבי פחמן בתחילת הפיתוח של רק כחומר מיוחד צבאי, עם התקדמות הטיימס.

יחד עם זאת, הבעיה היא שהשכבה התחתונה של חלקי רכב מסיבי פחמן אינה חזקה מספיק כדי לקלף שכבות, מה שקורה לעתים קרובות, כדי למנוע מצב זה.

עמידות בפני קורוזיה בינונית: הנה חומר האלקלי, החומצה, המלח הנגרם על ידי קורוזיה של תותבת סיבי פחמן, כך שההתנגדות שלו לירידת ערך השימוש.

סיבי פחמן עשויים מתכולת פחמן גבוהה, בתהליך טיפול בחום של סיבים כימיים מעשה ידי אדם שאינם מתמוססים, על ידי טיפול חמצון יציב תרמי, טיפול פחם ותהליך גרפיטיזציה.

לרכיבי רכב מרוכבים מסיבי פחמן יש ספיגת אנרגיה מעולה, יכולת ספיגת אנרגיית הפגיעה היא פי שישה עד שבעה מזו של פלדה ופי שלושה עד ארבעה מאלומיניום, מה שמבטיח עוד יותר את בטיחות כלי ה...

שלבי טיפול מקדים: חוטי חלקי רכב מסיבי פחמן קלועים למבנה מסוים, ולאחר מכן חומרי חלקי רכב מסיבי פחמן קלועים נרקמים מראש בשרף