כדי שכל ענף מתעורר ישגשג לטווח הארוך, עליו לסבול כאבים לטווח הקצר ולהשיג עצמאות חומרי גלם בלבד, ואז הוא יכול להשתחרר מאילוצים חיצוניים.
כאשר ענף רכב תאי הדלק המימן של סין עומד בפני מחסור בסיבי פחמן למיכלי מימן, יצרנים ביתיים עולים לאתגר.
מאחורי "הרמת" של טוריי של מגבלות סיבי פחמן
שמועות בתעשייה האחרונות מראות כי הטוריי של יפן עשויה לחדש את אספקת סיבי הפחמן של אמצע עד הגבוה לסין בספטמבר, מה שעשוי להקל על מחסור בחומרים למערכות מימן.
מימן גוגונגאושר דרך ערוצים מרובים שטוריי סימן את התוכניות להרפות מגבלות--אך בתנאים.
"זו טורי קוריאה, לא טורי יפן, שמכריז על חידוש האספקה", חשף פנים. "אספקה יפנית תועבר דרך שלוחות קוריאניות וסוכנים מקומיים."
המקור הוסיף כי טוריי מתעדפים שווקי צרכנים כמו מוצרי ספורט, תוך עיכוב יישומים תעשייתיים כמו רכב.
"סיבים יוקרתיים (T 700+) משרתים גם מגזרים רכב ורגישים כמו אווירה\/הגנה", הסביר הפנימי. "בין מתחים סחר מתמשכים של ארה"ב-סין, חומרים בדרגה צבאית נותרו בשליטת יצוא."
טוריי שולט בשווקי סיבי פחמן גלובליים עם מגוון מוצרים, ביצועים וטכנולוגיה מעולים. ברית התעשייה המאוחדת של יפן מאפשרת פריצות דרך של מו"פ במגזר חוצה מגזרים תוך שמירה על כלי אסטרטגי IP-A Core בחוזקה בתחרות גיאו-פוליטית.
"משמרת המדיניות הפתאומית של טוריי נובעת ככל הנראה מלחץ מלאי", אמר מנהל מיכלי מימן. "כאשר קוביד משבש את הביקוש המערבי מאז אמברגו בסין בדצמבר האחרון, פתיחת שוק זה הוא הכרח כלכלי."
מפיקים ביתיים קובעים למעלה
המונע על ידי ביקוש מאוטובוסים מימן, רכבי לוגיסטיקה ומשאיות כבדות, סין יכולה להפוך לשוק מיכל המימן הגדול בעולם שהועבר ל -323.4 מיליארד ¥ (2021-2050).
בין אי וודאות לגבי שיקום האספקה שלב של טוריי, יצרני הטנקים הסיניים פונים לחלופות מקומיות.
וואנג קאי מאויאנג טק אמר כי "רק כמה חברות מקומיות כמו ז'ונגפו שינינג ומרוכבים גואנגוויי ייצור המוני T {}}}, אמר וואנג קאי מ- Aoyang Tech. "הביצועים תואמים יבוא, אם כי עקביות זקוקה לעידון."
ZHONGFU סיבי פחמן מעודנים למיכלי מימן שכן 2006- מוביל את המטען. מגובה על ידי חומרי בניין לאומיים של סין, הוא מייצר סיבי T800 T800 בקנה מידה ומספק כבר T800 למגזרים אוויריים\/תעשייתיים.
האמברגו של טוריי האיצה את לכידת השוק של ז'ונגפו שינינג. "כל דגם טנק דורש הסמכה מיוחדת", ציין מנהל האזורי. "יצרני הטנקים המובילים סיימו את האישורים עם סיבי T700 שלנו השנה. התחלנו באספקה של אצווה אך עדיין לא יכולנו לעמוד בכל הביקוש."
כדי לתת מענה לצרכים הגולשים, Zhongfu Shening מרחיב את הקיבולת T700: "שורות חדשות מוסיפות ~ 6, 000 טון\/שנה, ומגיעים ל -11, 000 טונות לפי סוף השנה -20% המוקדש למערכות מימן."
בעוד שטוריי עדיין מוביל במו"פ ובקנה מידה, אבטחת רשתות האספקה היא בעלת חשיבות עליונה לתעשיית המימן של סין. "אימוץ סיבים מקומי מונע על ידי אבטחת אספקה", הדגיש משקיע מימן. "התפוקה המורחבת של ז'ונגפו שינינג תקל באופן משמעותי את המחסור על ידי האמברגו של דצמבר-טוריי, באופן אירוני, את לוקליזציה."
