בד סיבי פחמן הוא בד השזור מסיבי פחמן. על ידי הפיכתו לבד, החומר יהיה בעל וילון מצוין ומתאים לעיצוב תלת מימד. מכיוון שלחומר יש עיצוב מראה מצוין, ישנן דרישות רבות לשימושים במראה. זה יכול לשמש למטרות עיצוב וניתן לערום אותו ב -2 כיוונים או יותר על שכבה אחת. זהו גם חומר עם יעילות ערמה גבוהה.
בד טריאקסיאלי של סיבי פחמן הוא חומר מורכב בעל ביצועים גבוהים עם תכונות מכניות מעולות ועמידות.
בד משולש סיבי פחמן מורכב מצרור סיבים ראשון, צרור סיבים שני וצרור סיבים שלישי. אורגת לאורך שלושה צירים. יוצרים אלמנט משושה שני וריבוי של האלמנטים המשושים הראשונים המחוברים ברצף. בהשוואה לבדים טריאקסיאליים רגילים, נקודות הצומת של הבד הטריאקסיאלי מופחתות, ונקודות השבירה של הסיבים מצטמצמות מאוד, מה שתורם יותר לספוג שרף ולחוזק מוגבר. בנוסף, היישום של בד טריאקסיאלי של סיבי פחמן לא רק משפר את עמידות הדמעות, אלא גם מצמצם את מידת הכיפוף של צרור הסיבים, מפחית עיוות וכך מאריך את חיי השירות. המבנה הייחודי של חומר זה משפר באופן משמעותי את החוזק והקשיחות הכללי, הוא בעל עמידות בפני אבלציה טובה ועמידות בפני נזק, והוא מתאים מאוד לחומרים תפקודיים מבניים תרמיים בעלי אנרגיה גבוהה.
עבור מטוסים קטנים, החלקים שבהם נמצאים חומרי סיבי פחמן נמצאים בכנפיים. הכנפיים חייבות לשאת את העומס של כל המטוס, הרמה וגרור אווירודינמי, כמו גם מתח, מומנט, כוח גזירה וכו '. כוחות אלה פועלים לכל כיווני הכנפיים. בדי סיבי פחמן חד כיווניים אינם יכולים לעמוד בדרישות, ובדים דו כיווניים הפכו לבחירה הטובה ביותר, עם עלות סבירה ותהליך פשוט יחסית. לפיכך, עבור מטוסים קטנים עם כנף קבוע, השימוש בשכבה יחידה של בד סיבי פחמן ארוג דו כיווני בכנף יכול לעמוד בדרישות הכוח של הכנף.
ניתן לחלק את סיבי הפחמן לגרירה גדולה וגרירה קטנה. על פי מספר החוטים הבודדים הכלולים בכל צרור סיבי פחמן, k הוא 1000: ניתן לחלק את הנפוצה בדרך כלל ל- 1K, 3K, 12K, 24K, 48K וכו '. ככל שיש יותר חוטים בודדים, כך המשקל גדול יותר לכל אורך היחידה, וגם הכוח המתאים יגדל. דרישות המשקל של מטוסים קטנים מחמירים מאוד. מסיבות שונות כמו קיבולת סוללה מוגבלת ועומס משימה רב יותר, ניתן לשפר מאוד את ביצועי הטיסה לכל גרם של הפחתת משקל. לפיכך, משימה מרכזית של חומרים מורכבים בכלי טיס קטנים היא להפחית את המשקל.
בד סיבי פחמן רגיל
| לֶאֱרוֹג | חוט גולמי אנכי אופקי |
צפיפות (חתיכות/גודל) אנכי אופקי |
מִשׁקָל (g/m²) |
עוֹבִי (מ"מ) |
רוחב סטנדרטי (מ"מ) |
אורך סטנדרטי (m) |
||
| אריגה רגילה | TR 30S 3L | TR 30S 3L | 12.5 | 12.5 | 200 | 0.23 | 1,000 | 100 |
| 2/2 טוויל | TR 30S 3L | TR 30S 3L | 12.5 | 12.5 | 200 | 0.21 | 1,000 | 100 |
| אריגה רגילה | TR 50S 6L | TR 50S 6L | 9.0 | 9.0 | 288 | 0.32 | 1,000 | 100 |
| אריגה רגילה | TR 50S 6L | TR 50S 6L | 11.0 | 11.0 | 350 | 0.39 | 1,000 | 100 |
| אריגה רגילה | TR 50S12L | TR 50S12L | 6.3 | 6.3 | 400 | 0.46 | 1,000 | 50 |
| 2/2 טוויל | TR 50S12L | TR 50S12L | 10.0 | 10.0 | 646 | 0.57 | 1,000 | 50 |
